无人驾驶时代来临，换电将是新能源车补能的最优解！

10月11日,特斯拉在洛杉矶正式发布无人驾驶出租车Robotaxi,无人驾驶时代呼啸而来,但这场科技盛宴背后,一场关于“快速补能”的较量正在悄然升级。车企是要继续坚守特斯拉曾“抛弃”的换电模式,还是笃信快充的未来?这不仅仅是技术路径的选择,更是出行革命的深刻拷问!

无人驾驶时代来临,换电VS快充谁将胜出?

国内“萝卜快跑”正在加速狂飙,特斯拉Robotaxi也正式发布,无人驾驶技术正以前所未有的速度重塑着未来出行图景。但在这场未来出行图景的背后,一个棘手问题加速浮出水面:传统充电模式正在成为拖后腿的“慢动作回放”:新能源车慢充耗时长达5小时以上,即便是快充也需1-2小时,未来将难以满足无人驾驶车队的巨大且快速补能需求。特斯拉当年与换电的“分手”,似乎太过草率!

曾经被打入“冷宫”换电模式,以“加电和加油一样快”的超级技能,成为解决快速补能瓶颈的选项。早在去年年底,工信部就发文表示:2024年将支持新能源汽车换电模式发展,抓好公共领域车辆全面电动化先行区试点。

深入探究换电模式备受青睐的根源,换电与电网优化的紧密关联。随着新能源车保有量激增,车辆的充电需求给电网带来了巨大压力,尤其是在用电高峰期。而换电模式犹如一个智能的电力能源调配师,可利用夜间等电网低谷时段为电池充电,既巧妙避开用电高峰,减轻了电网负担,又最大化利用了原本可能浪费的低谷电能,实现了电力资源的高效配置。

从质疑到拥抱,行业巨头为何集体“倒戈”?

从去年开始,长安、吉利、奇瑞等多家国内主流车企与蔚来合作探索换电模式,甚至连南方电网亦加入换电阵营,推动新能源车与电网融合。换电,这个曾经的“替补队员”,如今凭什么被众“大佬”青睐?

这就不得不说,换电模式除了“极速补能”之外的另外三大“绝技”。

降低购车成本:动力电池占新能源车造价较高,按照目前电池的价格计算,电池的费用占到车辆成本的40%至60%,如果新能源车的电池以租赁方式提供,购车成本将明显下降。

提升电池使用寿命:换电站可对电池集中进行监测、养护与管理,有利于延长动力电池的寿命,并提升电池的安全性。

优化充电成本:换电站不仅可以利用峰谷电价的差别来降低充电成本,还能有效降低电网负荷。

作为吉利和力帆共同打造的换电新能源品牌,睿蓝汽车致力于“人-车-站-云”多端协同的全链路换电生态布局。睿蓝汽车的换电生态合作伙伴易易互联不断拓宽换电网络,正在换电赛道上加速超车。目前已于38座城市布局超400个换电站,其中重庆地区更是布局75座换电站,单城换电站布局数量赶超蔚来。

无人驾驶火速来袭,换电模式如同超能充电宝,秒速满格才是补能最优解,简直是新能源汽车产业加速奔腾的隐形翅膀!